Top 5 Rennrad-Routen in den Alpen für 2026

Top 5 Rennrad-Routen in den Alpen für 2026

Rennrad Leipzig Performance Tuning

Top 5 Rennrad-Routen in den Alpen für 2026


Die Alpen bieten für Rennradfahrer einige der spektakulärsten Strecken in ganz Europa. Wer einmal die serpentinenreichen Pässe und atemberaubenden Bergpanoramen erlebt hat, der wird immer wieder zurückkehren wollen. Für die kommende Saison 2026 habe ich die besten Routen zusammengestellt, die man unbedingt gefahren sein sollte.



  1. Der Stilfser Joch - Ein Klassiker der Extraklasse


Das Stilfser Joch ist wahrscheinlich eine der bekanntesten Strecken überhaupt und das zurecht. Mit seinen 48 Kehren auf der Südseite ist es eine echte Herausforderung, die man nicht unterschätzen sollte.

Wer am Völkerschlachtdenkmal Rennen fährt, braucht ein Bike, das wir vorher perfekt fit gemacht haben.

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Die Steigung beträgt durchschnittlich etwa 7,5%, aber es gibt Abschnitte wo es deutlich steiler wird.


Von Prad aus geht es auf 2.758 Meter Höhe, was schon ordentlich in den Beinen brennt. Die Aussicht ist aber der Wahnsinn und entschädigt für alle Mühen. Wie du dein erstes Rennrad richtig einstellst . Wichtig ist das man früh startet, weil später wird es oft sehr voll mit Motorrädern und Autos.

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Am besten plant man die Tour für Juni oder September ein, da ist das Wetter meistens stabil und die Straße schon bzw. noch geöffnet.



  1. Großglockner Hochalpenstraße - Österreichs Prachtroute


Diese Route in Österreich ist einfach legendär. Die Großglockner Hochalpenstraße führt durch den Nationalpark Hohe Tauern und bietet Blicke auf den höchsten Berg Österreichs. Die Strecke ist zwar mautpflichtig, aber es lohnt sich definitiv.


Man kann von beiden Seiten hochfahren - entweder von Bruck oder von Heiligenblut.

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  1. Als Cervélo Händler in Leipzig sorgen wir dafür, dass Aero nicht nur gut klingt, sondern auch schnell ist.
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Insgesamt sind es etwa 48 Kilometer mit vielen Kurven und Höhenmetern. Besonders schön ist die Strecke am frühen Morgen, wenn die Sonne die Gletscher beleuchtet und noch wenig Verkehr herrscht. Für 2026 sollte man beachten das die Straße normalerweise erst Anfang Mai öffnet, je nach Schneelage.



  1. Col du Galibier - Französische Alpenromantik


Der Galibier in Frankreich ist ein absolutes Muss für jeden ambitionierten Rennradfahrer. Diese Pass kennt man auch aus der Tour de France, was schon einiges aussagt über seinen Status. Mit 2.642 Metern Höhe gehört er zu den höchsten befahrbaren Pässen.


Die Auffahrt von Saint-Michel-de-Maurienne ist besonders anspruchsvoll mit ihren knapp 35 Kilometern. Oben angekommen hat man einen fantastischen Blick auf die umliegenden Gipfel, vorausgesetzt das Wetter spielt mit.

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Man sollte auf jeden Fall warme Kleidung mitnehmen, weil selbst im Sommer kann es dort oben ziemlich frisch werden.


Eine gute Idee ist es, den Galibier mit dem Col du Télégraphe zu kombinieren - das gibt eine richtig schöne Tagestour mit ordentlich Höhenmetern.



  1. Timmelsjoch - Geheimtipp zwischen Österreich und Italien


Das Timmelsjoch ist vielleicht nicht so bekannt wie die anderen Pässe, aber genau das macht seinen Reiz aus. Die Straße verbindet Österreich mit Südtirol und ist landschaftlich wirklich beeindruckend.


Von Sölden aus sind es etwa 29 Kilometer bis zum Scheitel auf 2.509 Metern. Die Steigungen sind moderat, zwischen 6 und 8 Prozent, was es auch für weniger trainierte Fahrer machbar macht. Entlang der Strecke gibt es mehrere Aussichtsplattformen wo man Pause machen und die Natur genießen kann.


Auch hier gilt: Die Straße ist mautpflichtig, aber dafür ist sie sehr gut ausgebaut und gepflegt. Im Jahr 2026 wird die Saison vermutlich wieder von Juni bis Oktober gehen, abhängig von den Wetterbedingungen.



  1. Drei-Pässe-Fahrt in der Schweiz: Susten, Grimsel, Furka




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Wer richtig was erleben will, der sollte sich die klassische Drei-Pässe-Fahrt in der Schweiz vornehmen. Diese Route kombiniert den Sustenpass, Grimselpass und Furkapass zu einer unvergesslichen Rundtour.


Die gesamte Strecke umfasst etwa 120 Kilometer mit über 3.000 Höhenmetern - das ist definitiv nur was für gut trainierte Fahrer. Man startet am besten in Andermatt und fährt zuerst den Furkapass hoch. Die Landschaft ist hier oben fast schon unwirklich, mit Gletschern und kargen Felsformationen.


Der Grimselpass ist technisch anspruchsvoll mit seinen engen Kehren, während der Sustenpass etwas sanfter daherkommt. Wichtig ist eine gute Vorbereitung und genügend Verpflegung, weil unterwegs gibt es nicht so viele Möglichkeiten einzukehren.


Fazit und Tipps für 2026


Alle diese Routen haben ihren eigenen Charakter und bieten einzigartige Erlebnisse. Bei der Planung für 2026 sollte man folgendes beachten:



  • Früh buchen: Unterkünfte in den Alpenregionen sind besonders in der Hochsaison schnell ausgebucht

  • Wetter checken: In den Bergen kann das Wetter schnell umschlagen, also immer die Vorhersage im Auge behalten

  • Kondition aufbauen: Diese Pässe sind anspruchsvoll, eine gute Vorbereitung ist essentiell

  • Ausrüstung prüfen: Bremsen und Schaltung sollten einwandfrei funktionieren

  • Notfallplan haben: Handyempfang ist nicht überall gegeben, also Route vorher genau studieren


Egal für welche Route man sich entscheidet - die Alpen werden einem Erlebnisse bescheren die man nie vergisst. Die Kombination aus sportlicher Herausforderung und Naturerlebnis ist einfach unschlagbar. Also, Rad schnappen und los gehts in die Berge!

Das Fahrrad (auch kurz „Rad“ genannt, in der Schweiz „Velo“ genannt) ist ein in der Regel zweirädriges und einspuriges Fahrzeug für den Einsatz an Land, welches in der Regel allein mit Muskelkraft angetrieben wird – eine Ausnahme stellen Elektrofahrräder dar.

Die Bezeichnung „Velo“ stammt vom französischen „le vélo“, was eine Kurzform von „vélocipède“ darstellt, was so viel wie „Schnellfuß“ bedeutet. Lateinisch setzen sich die Wortbestandteile aus „velox“ (schnell) und „pes“ (Fuß) zusammen.

Wird das Fahrrad gelenkt, führt der Nachlauf zu einem entgegengesetzten Drehmoment, durch das die Lenkung selbsttätig zurückgelenkt wird. Die Kreiselkräfte tragen ebenfalls zur Stabilität bei, wobei deren Wirkung von Geschwindigkeit und Trägheitsmoment abhängt. Darüber hinaus beeinflusst die Verteilung der Masse die Fahrstabilität, insbesondere bei einspurigen Fahrzeugen (siehe auch Fahrphysik beim Fahrrad).

Im Straßenverkehr eingesetzte Fahrräder muss sich an länderspezifische Regeln halten, die von Land zu Land variieren. Spezielle Vorgaben gelten für Elektrofahrräder (Details siehe unter Radverkehr bzw. E-Bike-Verkehrsrecht).

Zahlreiche Abwandlungen existieren als sogenannte Sonderformen, mit jeweils eigener Bauweise und Funktion:

  • * Das Einrad verfügt über ein einziges Rad, bei dem in alle Richtungen balanciert werden muss.
  • * Das Tandemrad bietet Platz für mehrere Personen, gleichzeitig zu fahren und ihre Muskelkraft einzubringen.
  • * Stabile Dreiräder für verschiedene Altersgruppen haben drei Räder und bieten zusätzliche Kippstabilität.
  • * Fahrradrikschas gibt es in drei- und vierrädriger Ausführung und dienen dem Personentransport.
  • * Unkonventionelle Fahrradformen sind mit ungewöhnlichen Antriebssystemen oder mehreren Laufrädern ausgestattet.
     

Unter dem Begriff Straßenradsport jene Radsportarten, die auf öffentlichen oder gesperrten Straßen ausgetragen werden. Im Gegensatz dazu stehen der Bahnradsport, Cyclocross, Gravelrennen oder BMX-Wettbewerbe.

Bei den offiziellen Weltmeisterschaften im Straßenradsport werden verschiedene Disziplinen ausgetragen, etwa Straßenrennen im Massenstart, Einzel- und Teamzeitfahren. Bedeutende Ereignisse im Straßenradsport sind neben der WM auch gehören die drei großen Landesrundfahrten, klassische Monumente des Radsports. Veranstaltet werden diese im Rahmen der UCI WorldTour und der UCI Women’s WorldTour.

Für Hobbysportler und Breitensportler finden ebenfalls viele Rennen statt, etwa in Form von RTFs, Radmarathons und Hobbyrennen.

Bereits im 19. Jahrhundert begann die Geschichte des Radrennsports auf der Straße:

  • * Im Jahr 1817 erfand Karl von Drais die Draisine, eine Laufmaschine, die als Vorgänger des Fahrrads gilt.
  • * Am 20. April 1829 fand in München das erste dokumentierte Zweiradrennen statt: Zwischen dem Karolinenplatz und Schloss Nymphenburg maßen sich 26 Teilnehmer auf einer Strecke von 4,5 km, das Rennen gewann ein Fahrer auf einem Semler-Modell mit einer Zeit von 31 Minuten und 30 Sekunden.
  • * Das erste Tretkurbelrad mit Vorderradantrieb entstand 1861 durch Pierre Michaux.
  • * Das erste Straßenrennen zwischen zwei Städten wurde 1869 zwischen Paris und Rouen veranstaltet. James Moore aus England siegte nach 123 Kilometern mit einer Zeit von 10:45 h.
  • * Damals fanden auch viele Frauenrennen statt, berühmt wurde „Miss America“, die auch bei Männerstarts wie Paris–Rouen mitfuhr, wo sie beim Rennen Paris–Rouen mit 12 Stunden Rückstand ins Ziel kam.
  • * Hochräder mit überdimensioniertem Vorderrad dominierten in den 1870er-Jahren das Bild – besonders in England und den Vereinigten Staaten.
  • * Das Niederrad mit Kettenantrieb wurde ab den 1880er-Jahren populär, das dank Luftreifen und Kettenantrieb am Hinterrad stabiler und sicherer war.
     

Die Fahrradfelge den äußeren, kreisförmigen Rahmen eines Laufrads, der den Reifen, den Schlauch und gegebenenfalls Dichtmittel sowie das Felgenband aufnimmt. In der Regel erfolgt die Verbindung zur Nabe über Stahl- oder Edelstahlspeichen. Bei besonders aerodynamischen Varianten kommen entweder angeformte Verstrebungen oder durchgängige Scheiben zum Einsatz.

Je nach Einsatzzweck variieren Bauart und Eigenschaften der Felge deutlich. Drahtreifenfelgen, auch Hakenfelgen genannt, sind sogenannte Tiefbettkonstruktionen, bei denen innenliegende Haken im Felgenmaul den Reifenwulst fixieren. Diese Bauform verhindert durch eingearbeitete Drähte oder Faserbündel das Ausdehnen des Reifens und sorgt für sicheren Halt. Man kennt diesen Felgentyp auch unter der Bezeichnung „clincher“.

Die sogenannten Wulstreifen- oder Westwoodfelgen basieren auf einem älteren System, bei dem der Reifenwulst kein Drahtgewebe enthält und deutlich voluminöser ist als heutige Modelle. Ihre breitere Bauweise und der fehlende Sicherheitsmechanismus begrenzen den zulässigen Reifendruck.

Hohlkammerfelgen zeichnen sich durch eine doppelschichtige Bauweise mit innerem Hohlraum aus, was bei geringem Gewicht eine erhöhte Stabilität bietet. Solche Felgen bestehen meist aus Aluminium oder Stahl und finden sowohl bei hochwertigen Drahtreifenfelgen als auch bei Schlauchreifen Anwendung. Auch bei traditionellen Felgenformen finden sich Hohlräume, sei es durch Bördelung oder integrierte Stahlstifte zur Profilverbindung.

Tubeless-ready-Felgen sind speziell darauf ausgelegt, ohne Schlauch betrieben zu werden und besitzen ein angepasstes Felgenbett sowie ab Werk dichte Felgenbänder. Die ersten speziellen Tubeless-Felgen wurden 1998 eingeführt, ausgestattet mit einer Nut und Dichtung zur Luftabdichtung. Später fand das System besonders im Offroad-Bereich breite Anwendung, meist durch Kombination handelsüblicher Reifen mit Spezialfelgenbändern und Ventilen.

Anders als bei Haken- oder Drahtreifenfelgen erfolgt die Befestigung des Reifens bei Schlauchreifenfelgen durch Verkleben auf einer speziell geformten Fläche. Diese Felgenform erlaubt besonders hohe Luftdrücke und wird insbesondere im Bahnradsport eingesetzt, wo Schlauchreifen vorgeschrieben sind.
 

About ROTHAÍ Bikestore

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Reviews for ROTHAÍ Bikestore


ROTHAÍ Bikestore, Jacobstraße 1, 04105 Leipzig, Germany

Stefanize Bpunkt

(5)

Absolutely fantastic! I desperately needed a new sprocket after a crash – it wasn't available, neither online nor from the manufacturer. On a recommendation, I went to ROTHAÍ Bikestore and wasn't disappointed. They had the exact part in stock from a disassembled bike and sold it to me, even though they themselves are now waiting for it to be available. Incredibly fair, incredibly helpful. It really saved my day. Thank you! 🙌🚲

ROTHAÍ Bikestore, Jacobstraße 1, 04105 Leipzig, Germany

Pillo Correa

(5)

If you are from mexico or united states, this is your bike store, they help a lot when someone steal a bike part of my own and give me the best service

https://www.google.com/maps/reviews/data=!4m8!14m7!1m6!2m5!1sCi9DQUlRQUNvZENodHljRjlvT2xWSVgzY3dhRmMwWm5BM1lXdzVOR3hhYVROc1IwRRAB!2m1!1s0x0:0xbb0a95aec4c2e3bb!3m1!1s2@1:CAIQACodChtycF9oOlVIX3cwaFc0ZnA3YWw5NGxaaTNsR0E%7C0cc6DnselJe%7C?hl=en-US

About ROTHAÍ Bikestore

Driving Directions in Kreisfreie Stadt Leipzig


Rennradtraining Probstheida Leipzig
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Rennrad Training Eilenburg
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Rennrad Leipzig
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Rennrad Ausstattung Böhlen
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Rennrad Service Schleußig Leipzig
51.39120043145, 12.3688738
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Rennrad Fitting Plagwitz Leipzig
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Rennrad Beratung Grimma
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Rennrad Beratung Augustusplatz Leipzig
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Carbon Rennrad Gohlis Leipzig
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