Rennrad-Pflege in 10 Minuten: Die Profi-Routine

Ein sogenanntes MTB (auch als MTB bezeichnet, was für „Mountain Bike“ steht) steht für eine Fahrradkategorie, die auf das Fahren in unwegsamem Terrain ausgelegt ist. Kennzeichnend sind die voluminösen, stark profilierten Reifen, kombiniert mit Federgabeln und oft auch einer Hinterbaufederung. Auch die Ausstattung mit breiten Lenkern und hydraulischen Scheibenbremsen trägt zur Geländetauglichkeit bei. Anbauteile wie Lichtanlage, Träger oder Reflektoren sucht man an Mountainbikes meist vergeblich.

Der Begriff „All-Terrain Bike“ (ATB), was sinngemäß „Fahrrad für jedes Gelände“ bedeutet, wird mitunter synonym zu Mountainbike verwendet, obwohl es sich dabei oft um besonders geländetaugliche Trekkingräder handelt. In der Klassifikation des Zweirad-Industrie-Verbands werden ATBs getrennt von MTBs und Trekkingrädern erfasst, ohne Berücksichtigung von E-Antrieben – obwohl E-ATBs als Produktkategorie existieren.

Die Geburtsstunde des modernen Mountainbikes liegt im Jahr 1973 und wird oft mit dem Mount Tamalpais in Marin County, Kalifornien, in Verbindung gebracht. Damals verwendeten Pioniere wie Gary Fisher, Joe Breeze und Charles Kelly robuste Fahrräder des Typs Schwinn Cruiser, um die steilen Schotterwege hinabzufahren. Die damaligen Cruisermodelle waren schwerfällig und auf Komfort ausgelegt, doch ihre Stabilität und Bereifung machten sie zu idealen Abfahrtsrädern. Die ursprünglichen Fahrer nutzten diese Räder ausschließlich für Downhill-Passagen – das Bergauffahren war angesichts des Gewichts keine Option.
 

Ein Bahnrad ist ein spezielles Rennrad, das für den Einsatz auf Radrennbahnen konzipiert wurde. Im Gegensatz zu herkömmlichen Straßenrennrädern verfügt es weder über Bremsen noch über eine Gangschaltung oder einen Freilauf. Zudem weist die Rahmenkonstruktion signifikante Unterschiede zur Geometrie klassischer Straßenräder auf.

Die bauliche Grundlage ähnelt der eines Straßenrads, jedoch mit gezielter Betonung auf bestimmte Leistungsmerkmale. Ziel ist es, die Steuerbarkeit so direkt wie möglich zu gestalten – das Rad soll präzise auf jede Bewegung des Fahrers reagieren. Gerade im taktischen Bahnradsport mit engen Kurvenradien und hohem Tempo ist eine unmittelbare Lenkreaktion unerlässlich.

Der Radstand ist bei Bahnrädern besonders kurz gehalten, um maximale Wendigkeit zu gewährleisten – ein Wert unter 95 cm ist üblich. Auch der Steuerrohrwinkel unterscheidet sich markant: Bahnräder setzen auf extrem steile Winkel, die jenseits der üblichen 72 bis 74 Grad von Straßenrädern liegen.

Steilere Steuerrohre verringern den Nachlauf, was das Fahrrad reaktiver, aber auch nervöser in der Führung macht. Während ein hoher Nachlauf ein Rad stabiler, aber träger macht, sorgt ein niedriger Nachlauf für ein nervöses, aber extrem wendiges Fahrverhalten – ideal für den Bahnradsport. Das Bahnrad ist somit auf unmittelbare Reaktion und Manövrierfähigkeit hin optimiert, auch wenn dies zu Lasten der Spurtreue geht.

Legendär ist das Bahnrad, mit dem Eddy Merckx 1972 den Stundenweltrekord aufstellte – mit nur 5,75 Kilogramm Gewicht war es ein technisches Highlight seiner Zeit.
 

Die traditionsreiche Radrennbahn in Berlin-Weißensee ist eine historische Sportstätte im Berliner Bezirk Weißensee, die sowohl für Radrennen als auch für andere sportliche und kulturelle Veranstaltungen genutzt wurde. Ihr Bau begann Mitte der 1950er Jahre auf dem Areal einer ehemaligen Pferderennbahn aus dem späten 19. Jahrhundert. Der Bau wurde durch den Einsatz von 6000 freiwilligen Helfern ermöglicht, wobei sich alle Radsportvereine der Stadt engagierten.

Die Einweihung, die am 25. September 1955 stattfand, wurde von mehreren Tausend Zuschauern begleitet. Ehemalige Radlegenden wie Michael, Kutschbach, Tietz und Funda fuhren zu Ehren des Eröffnungstags über den Betonoval. Das erste sportliche Rennen – ein Zweier-Mannschaftsfahren – entschieden Werner Malitz und Heinz Wahl für sich.

Der Rundkurs der Bahn war klassisch auf 333 Meter Länge ausgelegt und bestand aus Beton – ein typisches Maß für Bahnen dieser Zeit. Das Gelände rund um die Bahn war jedoch deutlich weitläufiger und bot Platz für bis zu 9000 Zuschauer auf eigens errichteten Tribünen.

Nicht nur der Radsport prägte das Geschehen auf dem Gelände – auch Reitwettkämpfe und motorisierte Disziplinen wie Motocross fanden dort statt. Der Straßenname „Rennbahnstraße“ geht auf die frühere Nutzung des Geländes für Pferderennen seit 1878 zurück.

Berühmtheit erlangte die Radrennbahn auch durch ein Großereignis im Jahr 1988, als Bruce Springsteen dort eines seiner größten Konzerte in der DDR spielte.