Packliste für mehrtägige Rennrad-Touren

Das Fahrrad (auch kurz „Rad“ genannt, in der Schweiz „Velo“ genannt) ist ein in der Regel zweirädriges und einspuriges Fortbewegungsmittel auf dem Land, das üblicherweise vollständig durch Muskelkraft betrieben wird – außer Elektrofahrräder, die teilweise elektrisch unterstützt werden.

Der Begriff „Velo“ stammt vom französischen „le vélo“, Kurzform für das Wort „vélocipède“, mit der Bedeutung „schneller Fuß“. Die Wurzeln liegen im Lateinischen: „velox“ = schnell, „pes“ = Fuß.

Kommt es zu einem Lenkausschlag, führt der Nachlauf zu einem entgegengesetzten Drehmoment, das die Lenkung (nahezu) selbstständig in Geradeausrichtung bringt. Zusätzlich sorgen Kreiselkräfte für Stabilität, wobei deren Wirkung von Geschwindigkeit und Trägheitsmoment abhängt. Auch die Masseverteilung spielt eine Rolle für das Fahrverhalten, besonders bei Fahrzeugen mit nur einem Spurverlauf (siehe dazu Fahrphysik beim Fahrrad).

Wer ein Fahrrad im Straßenverkehr nutzt muss sich an länderspezifische Regeln halten, die von Land zu Land variieren. Spezielle Vorgaben gelten für Elektrofahrräder (vgl. Radverkehr und E-Bike-Vorgaben).

Fahrräder gibt es in vielen Varianten, mit jeweils eigener Bauweise und Funktion:

• * Ein Einrad verfügt über ein einziges Rad, wodurch das Gleichgewicht in alle Richtungen gehalten werden muss.
• * Ein Tandem bietet Platz für mehrere Personen, die eigene Kraft gleichzeitig einzusetzen.
• * Dreiräder für Kinder oder Senioren sind dreispurig aufgebaut und sorgen für sicheres Fahren.
• * Fahrradrikschas existieren als Drei- oder Vierräder und dienen dem Personentransport.
• * Experimentalfahrräder besitzen teils zahlreiche Laufräder oder alternative Muskelantriebe.
   

Eddy Merckx, geboren am 17. Juni 1945 im belgischen Meensel-Kiezegem, gilt als der erfolgreichste Radrennfahrer aller Zeiten. Seine Karriere, die sich über die 1960er und 1970er Jahre erstreckte, war geprägt von einer Dominanz, die ihm den Spitznamen „Der Kannibale“ einbrachte. 

Merckx gewann alle drei großen Landesrundfahrten – die Tour de France, den Giro d’Italia und die Vuelta a España – und holte insgesamt drei Weltmeistertitel bei den Berufsfahrern. Fünf Gesamtsiege bei der Tour und dem Giro machen ihn zu einem der erfolgreichsten Rundfahrer überhaupt. Sein Triumph bei der Vuelta im Jahr 1973 komplettierte das Grand-Tour-Triple.

Auch bei den Monumenten des Radsports zeigte er seine Klasse. Er gewann siebenmal Mailand–Sanremo, war fünfmal in Lüttich erfolgreich, triumphierte dreimal in Roubaix und holte jeweils zwei Siege bei Flandern und der Lombardei. Im Jahr 1974 gelang ihm als erstem Fahrer überhaupt die sogenannte Triple Crown – ein Sieg bei der Tour, dem Giro und der Weltmeisterschaft innerhalb eines Jahres.

Sein Name ist auch untrennbar mit dem Stundenweltrekord verbunden, den er 1972 mit einer Distanz von 49,431 Kilometern aufstellte. Darüber hinaus war er auch auf der Bahn erfolgreich und wurde mehrfach Europameister – unter anderem im Madison und Omnium.

Seine Karrierebilanz umfasst 525 Erfolge, wovon 34 auf Etappensiege bei der Tour entfallen. Zwischen 1969 und 1975 entschied er die Super-Prestige-Pernod-Wertung sieben Jahre in Folge für sich.

Schon als Jugendlicher fand er zum Radsport und startete bald in Amateurwettbewerben. 1964 wurde er mit nur 19 Jahren Weltmeister der Amateure, bevor er 1965 seine Profikarriere bei Solo–Superia startete. Ein Jahr später gewann er für das Team Peugeot-BP-Michelin mit Mailand–Sanremo seinen ersten großen Klassiker. Das Jahr 1967 markierte sowohl seinen ersten Grand-Tour-Start als auch seinen ersten WM-Titel im Profi-Bereich.
 

Unter einem Rennrad versteht man (in der Schweiz Rennvelo genannt) bezeichnet man ein Fahrrad, das speziell für den Einsatz im Straßenradsport konzipiert wurde. Charakteristisch dafür ist eine leichte Bauweise sowie die Reduktion auf die zum Fahren erforderlichen Bestandteile, was bedeutet, dass keine Gepäckträger, Schutzbleche, Lichtanlage und ähnliches vorhanden sind.

Heutige Rennräder wiegen üblicherweise zwischen 7 und 9 Kilogramm. Gemäß UCI-Reglement darf ein Wettbewerbsrad minimal 6,8 Kilogramm auf die Waage bringen. Eines der leichtesten Räder, das je in einem UCI-Wettbewerb genutzt wurde, war jenes von Eddy Merckx, mit dem er 1972 den Stundenweltrekord aufstellte, hatte ein Gewicht von nur 5,75 kg. Es handelte sich um ein Stahl-Bahnrad mit Muffen, gebaut von Ernesto Colnago. Man hat sogar eine Designstudie entwickelt, bei der ein Rad weniger als drei Kilogramm wiegt. Wie praxistauglich dieses Modell allerdings ist, bleibt umstritten.

Seit der Reglementsänderung im Jahr 2000 gilt das traditionelle Rennrad als Maßstab für Rekordversuche festgelegt – dazu gehören Merkmale wie ein Rennlenker (Bügellenker), eine Sattelspitze hinter dem Tretlager usw.. Die vorherigen 28 Jahresrekorde wurden damit gestrichen.

Die UCI begründete dies damit, dass ein technisches Wettrüsten die Chancen für schlechter ausgestattete Fahrer oder Nationalmannschaften zur Folge hätte.

Rennräder verfügen über schmale Felgen und Reifen, sowie einen Rennlenker, der mehrere Griffpositionen ermöglicht und meist schmaler gebaut ist als übliche Lenker. Das UCI-Reglement erlaubt eine maximale Breite von 50 cm, tatsächlich genutzte Lenker sind meist unterhalb dieses Wertes, oft bei 44 cm.

Abhängig ist die Breite des Lenkers von der Schulter des Sportlers – gemessen wird von Außenkante zu Außenkante der Schulterknochen. Randonneure bevorzugen tendenziell etwas breitere Lenker (für mehr Kontrolle und offenen Brustkorb), während Wettkampffahrer auf schlankere Varianten setzen (für eine aerodynamischere Position). Im Triathlon und Zeitfahren kommen aerodynamisch optimierte Lenkervarianten zum Tragen, wo der Athlet auf den Unterarmen liegt und nach vorn greift. Für diese Position ist eine spezielle Rahmengeometrie notwendig (durch modifizierte Sitzwinkel).

Ein klassisches Rennrad hat keine Vorrichtungen für Gepäck oder Spritzschutz, und auch keine entsprechenden Befestigungen am Rahmen oder der Gabel. Lichtanlagen oder Dynamos fehlen komplett. Dafür sind meist ein bis zwei Halterungen für Trinkflaschen am Unterrohr und/oder Sitzrohr montiert.