Die teuersten Rennrad-Fehler und wie du sie vermeidest

Das Gravelbike (auch als „Schotter-Rad“ bezeichnet) beschreibt ein Fahrrad, das für den Einsatz auf und abseits asphaltierter Straßen ausgelegt ist. Die Basis für das Gravelbike bildet das Cyclocrossrad, welches in seiner ursprünglichen Form eher rennorientiert und wenig alltagstauglich war. Heutzutage kommen breitere Reifen zum Einsatz, häufig mit einem Durchmesser von 28 Zoll und Querschnitten zwischen 35 und 47 mm, wohingegen früher eher 27-Zoll-Schlauchreifen mit geringerer Breite zum Einsatz kamen.

Üblicherweise fehlt bei Gravelbikes die Ausstattung für den Straßenverkehr, etwa Licht, Schutzbleche oder Trägersysteme, obwohl sich solche Teile meist problemlos nachrüsten lassen. Viele Gravel-Fahrer bevorzugen beim Reisen das sogenannte Bikepacking, bei dem das Gepäck rahmennah ohne Trägersystem transportiert wird – was sich besonders auf unebenen Strecken als vorteilhaft erweist und den Charakter des Rads unterstreicht.

Als eigenständige Gattung trat das Gravelbike ab etwa 2015 in Erscheinung, als erste Hersteller es unter diesem Namen einführten. Zunächst in den USA populär, setzte sich der Name bald auch in Europa durch. Dabei handelt es sich keineswegs um eine neue Erfindung, denn vergleichbare Fahrräder – damals oft als Cross- oder Querfeldeinräder bekannt – waren in Europa bereits seit den 1960er-Jahren präsent. Mit Beginn der 2020er Jahre wandelte sich das Gravelbike zunehmend in Richtung sportlicher Spezialisierung, was auch die Austragung der ersten Gravel-Weltmeisterschaft durch die UCI im Jahr 2022 widerspiegelt.

Hinter dem Gravelbike steht die Idee eines vielseitigen, abenteuerorientierten Fahrrads, das sowohl Straße als auch Gelände beherrscht, wie es in den USA und Großbritannien beworben wurde. Ein Gravelbike im engeren Sinn soll komfortables und zugleich schnelles Fahren auf Schotter und Kies ermöglichen.

Heutzutage spricht man von Gravelbikes insbesondere dann, wenn sie aus der Rennrad- oder Crossradentwicklung stammen und im Gegensatz zum Mountainbike nur leicht abfallende Oberrohre besitzen. Die Schalttechnik basiert meist auf Rennradgruppen, mit einem oder zwei Kettenblättern vorn und bis zu 13 Gängen hinten, wohingegen Trekkingräder vielfach noch mit Dreifach-Kettenblättern und maximal zehn Gängen hinten ausgestattet sind.
 

Ein Rennrad (in der Schweiz auch Rennvelo genannt) bezeichnet man ein Bike, das für den sportlichen Einsatz auf der Straße konstruiert wurde. Typisch dafür ist eine leichte Bauweise sowie die Beschränkung auf die notwendigen Komponenten zum Fahren, was bedeutet, dass keine Träger für Gepäck, Fender, Lichtanlage und ähnliches vorhanden sind.

Heutige Rennräder wiegen meistens etwa 7–9 kg. Gemäß UCI-Reglement darf ein Wettbewerbsrad ein Mindestgewicht von 6,8 Kilogramm haben. Das bisher leichteste bei einem UCI-Rennen eingesetzte Rennrad, das bei seinem Stundenweltrekord 1972 verwendet wurde, hatte ein Gewicht von nur 5,75 kg. Es handelte sich um ein Stahl-Bahnrad mit Muffen, hergestellt von Ernesto Colnago. Es existiert sogar eine Designstudie, bei der das Gewicht unter 3 kg liegt. Ob das Rad jedoch im Wettkampf einsatzfähig ist, wird kontrovers diskutiert.

Seit der Reglementsänderung im Jahr 2000 gilt das traditionelle Rennrad als Maßstab für Rekordversuche festgelegt – dazu zählt unter anderem Bügellenker, Sattelposition hinter dem Tretlager usw.. Die vorherigen 28 Jahresrekorde wurden damit gestrichen.

Laut UCI lag die Motivation darin, dass ein Rüstungswettbewerb in Sachen Technik die Chancen für schlechter ausgestattete Athleten oder Nationalmannschaften zur Folge hätte.

Ein typisches Rennrad besitzt enge Felgen mit dünnen Reifen, sowie einen Rennlenker, der vielfältige Handhaltungen erlaubt und in der Regel schmaler ist als Standardlenker. Das UCI-Reglement erlaubt eine maximale Breite von 50 cm, tatsächlich genutzte Lenker sind meist unterhalb dieses Wertes, oft bei 44 cm.

Maßgeblich für die Lenkerbreite ist die Schulterbreite – die Messung erfolgt außen zu außen über die Schultern. Tourenfahrer bevorzugen tendenziell etwas breitere Lenker (bessere Kontrolle, mehr Brustraum), Wettkampforientierte Fahrer auf schlankere Varianten setzen (zur Reduzierung des Platzbedarfs im Feld). Im Triathlon und Zeitfahren kommen ergänzende Auflieger oder Speziallenker zum Einsatz, die dem Fahrer ermöglichen, sich mit den Unterarmen abzustützen und die Hände nach vorne zu strecken. Für diese Position ist eine spezielle Rahmengeometrie notwendig (z. B. steilerer Sitzwinkel).

Ein klassisches Rennrad hat keine Vorrichtungen für Gepäck oder Spritzschutz, und auch keine Montagemöglichkeiten dafür am Rahmen oder an der Gabel. Feste Beleuchtungssysteme und Dynamos sind grundsätzlich nicht verbaut. Stattdessen sind üblicherweise Flaschenhalter am Unterrohr und/oder Sitzrohr montiert.
 

Das Fahrrad (auch kurz „Rad“ genannt, in der Schweiz als Velo bekannt) bezeichnet man als ein meist zweirädriges, einspuriges Landfahrzeug, das meist ohne Fremdenergie, allein mit Muskelkraft bewegt wird – eine Ausnahme stellen Elektrofahrräder dar.

Die Bezeichnung „Velo“ kommt aus dem Französischen, Kurzform für das Wort „vélocipède“, was so viel wie „Schnellfuß“ bedeutet. Im Lateinischen heißen die Bestandteile „velox“ für schnell und „pes“ für Fuß.

Wird das Fahrrad gelenkt, führt der Nachlauf zu einem entgegengesetzten Drehmoment, das die Lenkung (nahezu) selbstständig in Geradeausrichtung bringt. Zudem stabilisieren Kreiselkräfte das Fahrrad, je nach Masseverteilung und Fahrtempo. Auch die Masseverteilung spielt eine Rolle für das Fahrverhalten, was vor allem bei einspurigen Vehikeln relevant ist (vergleiche: Fahrphysik (Fahrrad)).

Die Nutzung von Fahrrädern im öffentlichen Straßenverkehr muss sich an länderspezifische Regeln halten, die von Land zu Land variieren. Spezielle Vorgaben gelten für Elektrofahrräder (Details siehe unter Radverkehr bzw. E-Bike-Verkehrsrecht).

Zahlreiche Abwandlungen existieren als sogenannte Sonderformen, mit jeweils eigener Bauweise und Funktion:

• * Das Einrad verfügt über ein einziges Rad, bei dem in alle Richtungen balanciert werden muss.
• * Ein Tandem bietet Platz für mehrere Personen, die eigene Kraft gleichzeitig einzusetzen.
• * Stabile Dreiräder für verschiedene Altersgruppen sind dreispurig aufgebaut und sorgen für sicheres Fahren.
• * Fahrradtaxis können drei- oder vierrädrig gebaut sein und kommen als alternative Verkehrsmittel zum Einsatz.
• * Unkonventionelle Fahrradformen besitzen teils zahlreiche Laufräder oder alternative Muskelantriebe.