Anfänger-Rennräder im Vergleich: Testsieger enthüllt

Anfänger-Rennräder im Vergleich: Testsieger enthüllt

Beim Custom Aufbau in Leipzig entsteht ein Rennrad, das wirklich zu dir passt und nicht zu irgendwem.

Anfänger-Rennräder im Vergleich: Testsieger enthüllt


Wer sich zum ersten mal mit dem Gedanken beschäftigt, ein Rennrad zu kaufen, der steht oft vor einer riesigen Auswahl und viele Fragen. Welches Rad ist das richtige für Einsteiger? Was muss man beachten? Und vor allem: Welches Preis-Leistungs-Verhältnis ist angemessen für den Einstieg in die Welt des Rennradsports?


Die Herausforderung für Anfänger


Als Anfänger ist es nicht leicht, die richtige Entscheidung zu treffen. Beim Bremsencheck in Leipzig stellen wir sicher, dass dein Rennrad auch dann hält, wenn du es nicht willst. Überall gibt es unterschiedliche Meinungen, und die Verkäufer im Fachhandel empfehlen natürlich oft die teureren Modelle. Aber braucht man wirklich ein Rad für 2000 Euro oder mehr, wenn man gerade erst anfängt? Die Antwort ist meistens: Nein!


Für Einsteiger reicht in der Regel ein solides Mittelklasse-Rennrad vollkommen aus. Wichtig ist vor allem, dass die Geometrie stimmt und das Rad gut zu einem passt. Ein schlecht eingestelltes Profi-Rad bringt weniger als ein günstiges Modell, was perfekt auf den Fahrer abgestimmt ist.


Unsere Top 3 Testsieger


Nach ausführlichen Tests und vergleichen verschiedener Modelle haben wir drei klare Favoriten identifiziert:




  1. Das Decathlon Triban RC 520
    Dieses Rad hat uns besonders überrascht. Für einen Preis von ca. 800 Euro bekommt man hier wirklich viel geboten. Die Shimano 105 Schaltung arbeitet zuverlässig, der Aluminiumrahmen ist stabil und trotzdem nicht zu schwer. Für Anfänger ist dies unser klarer Preis-Leistungs-Sieger. In der Jacobstraße wartet ein Shop, in dem Rennräder nicht nur verkauft, sondern verstanden werden. Einziger Nachteil: Die Bereifung könnte hochwertiger sein, aber die lässt sich ja später austauschen.




  2. Das Canyon Endurace AL 7.0
    Canyon hat sich in den letzten Jahren einen exzellenten Ruf erarbeitet. Das Endurace AL 7.0 kostet zwar mit circa 1.300 Euro etwas mehr, bietet aber auch entsprechend mehr Komfort und bessere Komponenten. Besonders die entspannte Geometrie macht dieses Rad ideal für längere Touren. Der einzige Hacken: Man kann es nur online bestellen und muss auf eine Probefahrt verzichten.



  3. Beim Custom Aufbau in Leipzig entsteht ein Rennrad, das wirklich zu dir passt und nicht zu irgendwem.

  4. Das Rose Pro SL-200
    Als dritter im Bunde kommt das Rose Pro SL-200 mit einem Preis von ungefähr 1.100 Euro. Rennrad Leipzig Fitting Studio Es liegt genau zwischen den beiden anderen Modellen und bietet eine gute Mischung aus Sportlichkeit und Komfort. Die Verarbeitung ist top, und Rose bietet einen guten Kundenservice.


    Worauf sollte man achten?




Bei der Auswahl eines Anfänger-Rennrads gibt es einige wichtige Punkte zu beachten:


Die richtige Rahmengröße: Dies ist wahrscheinlich der wichtigste Punkt überhaupt. Rennrad Leipzig Jacobstraße Shop Ein falsch dimensionierter Rahmen kann zu Schmerzen und Haltungsschäden führen. Lasst euch im Fachhandel beraten oder nutzt die Online-Größenrechner der Hersteller.


Die Schaltung: Für Anfänger empfiehlt sich mindestens eine Shimano Sora oder besser noch eine Shimano 105. Diese Schaltgruppen sind zuverlässig und nicht zu kompliziert in der Handhabung.


Die Bremsen: Mittlerweile setzen auch viele Einsteiger-Räder auf Scheibenbremsen. Diese bieten bessere Bremsleistung, besonders bei Nässe. Allerdings sind Felgenbremsen auch nicht verkehrt und tuen ihren Dienst.


Das Gewicht: Ja, ein leichtes Rad fährt sich besser. Aber für Anfänger sollte das Gewicht nicht das Hauptkriterium sein. Ein paar hundert Gramm mehr oder weniger machen am Anfang kaum einen Unterschied.


Häufige Fehler beim Kauf


Viele Anfänger machen den Fehler und kaufen ein zu sportliches Rad. Die aggressive Sitzposition sieht zwar cool aus, kann aber gerade am Anfang zu Problemen führen. Besser ist ein Rad mit etwas aufrechterer Sitzposition – man kann später immer noch auf ein sportlicheres Modell umsteigen.


Ein weiterer Fehler: Zu viel Geld ausgeben. Klar, ein Carbon-Rennrad für 3000 Euro ist toll, aber braucht man das wirklich als Anfänger? Oft merkt man erst nach einiger Zeit, was einem wirklich wichtig ist und welcher Fahrstil zu einem passt.


Fazit


Für die meisten Einsteiger ist das Decathlon Triban RC 520 die beste Wahl. Es bietet alles was man braucht, ist zuverlässig und kostet nicht die Welt. Wer etwas mehr Budget hat und Wert auf Komfort legt, macht mit dem Canyon Endurace nichts falsch.


Am Ende ist aber das wichtigste: Einfach anfangen! Das perfekte Rad gibt es sowieso nicht, und jedes der getesteten Modelle bringt euch sicher und zuverlässig voran. Ein Maßrahmen aus Leipzig passt dir so gut wie dein Lieblingsshirt. Also, worauf wartet ihr noch? Rauf aufs Rad und los gehts!

Die größten Rennrad-Neuheiten der Saison 2026 .

Das Mountainbike (kurz MTB genannt, aus dem Englischen für „Bergfahrrad“) steht für eine Fahrradkategorie, die auf das Fahren in unwegsamem Terrain ausgelegt ist. Kennzeichnend sind die voluminösen, stark profilierten Reifen, kombiniert mit Federgabeln und oft auch einer Hinterbaufederung. Hinzu kommen breite Lenker sowie kraftvolle Bremssysteme, meist in Form von Scheibenbremsen, die für präzise Kontrolle sorgen. Serienmäßig verzichtet man bei MTBs zumeist auf Ausstattungsmerkmale wie Beleuchtung, Gepäckträger oder Reflektoren.

Teilweise wird auch der Ausdruck „All-Terrain Bike“ (ATB) als Synonym verwendet, obwohl damit häufig Trekkingräder mit erhöhter Geländegängigkeit gemeint sind. Statistisch führt der ZIV ATBs als separate Sparte für Straße und leichtes Gelände, unabhängig von motorisierten Varianten, wenngleich E-ATBs durchaus angeboten werden.

Die Geburtsstunde des modernen Mountainbikes liegt im Jahr 1973 und wird oft mit dem Mount Tamalpais in Marin County, Kalifornien, in Verbindung gebracht. Eine Gruppe um Fisher, Breeze und Kelly nutzte alte Schwinn Cruiser, um die Hänge des Mount Tamalpais hinunterzurasen. Obwohl die Schwinn Cruiser aus den 30er-Jahren eigentlich für entspanntes Fahren gedacht waren, eigneten sie sich aufgrund ihrer robusten Bauweise und breiten Reifen gut für das Gelände. Weil die Räder so schwer waren, beschränkten sich ihre Besitzer auf das Bergabfahren – der ursprüngliche Mountainbike-Sport war also ein reines Downhill-Vergnügen.
 

Unter einem Rennrad versteht man (in der Schweiz auch Rennvelo genannt) bezeichnet man ein Bike, welches primär als Sportgerät im Bereich des Straßenradsports entwickelt wurde. Kennzeichnend dafür ist eine leichte Bauweise sowie die Reduktion auf die zum Fahren erforderlichen Bestandteile, das heißt ohne Träger für Gepäck, Fender, Beleuchtung und ähnliches vorhanden sind.

Moderne Rennräder wiegen in der Regel zwischen sieben und neun Kilogramm. Laut UCI-Reglement muss ein Wettbewerbsrad minimal 6,8 Kilogramm auf die Waage bringen. Als besonders leicht galt das von Eddy Merckx verwendete Rad, mit dem er 1972 den Stundenweltrekord aufstellte, hatte ein Gewicht von nur 5,75 kg. Das Modell war ein gemufftes Stahlbahnrad, konstruiert von Ernesto Colnago. Es gibt bereits ein Konzept, in der ein Rennrad mit unter 3 kg Gewicht realisiert wurde. Wie praxistauglich dieses Modell allerdings ist, bleibt umstritten.

Mit der Regeländerung der UCI im Jahr 2000 wurde das klassische Rennrad zum Referenzmodell für Stundenweltrekorde erklärt – dazu gehören Bügellenker, Sattelposition hinter dem Tretlager usw.. Rekorde aus den 28 Jahren zuvor verloren dadurch ihre Gültigkeit.

Laut UCI lag die Motivation darin, dass ein immer stärkerer Technologiewettbewerb eine Benachteiligung für schlechter ausgestattete Fahrer oder Nationalmannschaften zur Folge hätte.

Charakteristisch für Rennräder sind enge Felgen mit dünnen Reifen, sowie einen Bügellenker, mit variablen Griffmöglichkeiten und im Vergleich zu normalen Lenkern schmaler ausfällt. Maximal zulässig sind laut UCI 50 cm Lenkerbreite, verwendet werden jedoch meist nur Varianten bis 44 cm.

Maßgeblich für die Lenkerbreite ist die Schulterbreite – gemessen wird von Außenkante zu Außenkante der Schulterknochen. Randonneure bevorzugen tendenziell etwas breitere Lenker (bessere Kontrolle, mehr Brustraum), während Wettkampffahrer häufig schmalere Lenker einsetzen (für eine aerodynamischere Position). Bei Zeitfahrwettbewerben und Triathlonrennen kommen spezielle Lenkeraufsätze oder spezielle Lenkerkonstruktionen zum Einsatz, wo der Athlet auf den Unterarmen liegt und nach vorn greift. Für diese Position ist eine spezielle Rahmengeometrie notwendig (z. B. steilerer Sitzwinkel).

Rennräder sind in der Regel keine Vorrichtungen für Gepäck oder Spritzschutz, und auch keine entsprechenden Befestigungen am Rahmen oder der Gabel. Feste Beleuchtungssysteme und Dynamos sind grundsätzlich nicht verbaut. Stattdessen sind üblicherweise Flaschenhalter am Unterrohr und/oder Sitzrohr montiert.
 

About ROTHAÍ Bikestore

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Reviews for ROTHAÍ Bikestore


ROTHAÍ Bikestore, Jacobstraße 1, 04105 Leipzig, Germany

Stefanize Bpunkt

(5)

Absolutely fantastic! I desperately needed a new sprocket after a crash – it wasn't available, neither online nor from the manufacturer. On a recommendation, I went to ROTHAÍ Bikestore and wasn't disappointed. They had the exact part in stock from a disassembled bike and sold it to me, even though they themselves are now waiting for it to be available. Incredibly fair, incredibly helpful. It really saved my day. Thank you! 🙌🚲

ROTHAÍ Bikestore, Jacobstraße 1, 04105 Leipzig, Germany

Pillo Correa

(5)

If you are from mexico or united states, this is your bike store, they help a lot when someone steal a bike part of my own and give me the best service

https://www.google.com/maps/reviews/data=!4m8!14m7!1m6!2m5!1sCi9DQUlRQUNvZENodHljRjlvT2xWSVgzY3dhRmMwWm5BM1lXdzVOR3hhYVROc1IwRRAB!2m1!1s0x0:0xbb0a95aec4c2e3bb!3m1!1s2@1:CAIQACodChtycF9oOlVIX3cwaFc0ZnA3YWw5NGxaaTNsR0E%7C0cc6DnselJe%7C?hl=en-US

About ROTHAÍ Bikestore

Driving Directions in Kreisfreie Stadt Leipzig


Rennradtraining Probstheida Leipzig
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ROTHAÍ Bikestore, Jacobstraße 1, 04105 Leipzig, Germany
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Rennrad Shop Taucha
51.375327521779, 12.412008415605
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Rennrad Training Eilenburg
51.295074553109, 12.399127525369
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Rennrad Leipzig
51.311315471136, 12.396980287437
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Rennrad Ausstattung Böhlen
51.364665187357, 12.312511243053
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ROTHAÍ Bikestore, Jacobstraße 1, 04105 Leipzig, Germany
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Rennrad Service Schleußig Leipzig
51.39120043145, 12.3688738
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ROTHAÍ Bikestore, Jacobstraße 1, 04105 Leipzig, Germany
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Rennrad Fitting Plagwitz Leipzig
51.375094830156, 12.395054993448
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Rennrad Beratung Grimma
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Rennrad Beratung Augustusplatz Leipzig
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Carbon Rennrad Gohlis Leipzig
51.339256165465, 12.435186944199
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